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▲運力過剩，長榮海旺季不旺。（示意圖／翻攝自網路）
記者李孟璇／台北研究所英文面試範例 英文面試對話 求職一分鐘英文自我介紹報導
受制於歐洲線運力供給過剩的結構尚未逆轉，第三季航商恐怕是旺季不旺，以長榮海（2603）來說，法人預估下半年營運將難以擺脫虧損。
法人表示，第二季歐洲線運價一度創歷史新低水準，儘管8月出開始反彈，但因減艙力道不足，運價維繫仍有難度，讓歐洲線再度跌破700美元／噸，航商又再度面臨虧損壓力，加上歐洲線運力供給過剩，預估第三季航商營運將旺季不旺。
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在美洲線方面，雖然美國景氣復甦態勢較歐洲佳，不過，為了消化歐洲線10,000 TEU以上船舶的下水壓力，航商大多將歐洲線的8,000 TEU船舶轉至美洲線營運，以此替換6,000 TEU以下船舶，導致美洲線同樣面臨運力以大換小的問題，讓運價反覆出現反彈、回跌的走勢。
因此在不利因素衝擊下，長榮海下半年恐怕難擺脫虧損，法人分析，目前其營收比重分配，上半年歐洲線比重約20％，美洲線比重約42％，亞洲線比重約26％，其他則為非洲及南美洲線。但春節過後，美洲線運價一路走跌，歐洲線又面臨大船運力投入，使得運價走低壓力漸增，導致長榮海第二季稅後虧損1.53億元。
而第三季雖然是傳統旺季，可是目前市場供需惡化導致航線裝載率不佳，美洲線運價欲振乏力，歐洲線運價則大多處於損平點之下，考量遠洋線運價走勢反映至營收約落後1～2個月，法人認為，長榮海第三季、甚至是下半年，都會呈現虧損狀態。
所以在悲觀消息衝擊下，長榮海今天股價開低走低，目前下跌1.75％，暫報14元；在權證市場，認購的富邦2N（033763）、N6永豐 （035905）跌幅都在10％左右。
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